全球滚动:看看法拉利SF90 Stradale的1000 PS PHEV动力总成
法拉利是汽车行业最著名的名字。它代表了自己的联盟，制造了有史以来最成功的赛车。与此同时，它率先在赛车方面进行了许多创新，并将其应用于合法的公路跑车。SF90 Stradale的革命性动力总成就是这样一个例子。
(资料图片)
SF90是目前阵容中唯一的混合动力汽车，也是法拉利制造的第一辆PHEV。它于2019年发布，与2019年一级方程式赛季四届世界冠军塞巴斯蒂安维特尔和队友查尔斯勒克莱尔驾驶的赛车同名。庆祝法拉利90周年。
这款华丽的车配备了汽车制造商的首款PHEV动力总成，其中心是著名的F154 V8发动机的最新版本。
与其他法拉利车型上使用的版本一样，F154 CD的气缸体和气缸盖都是铝制的。采用平面曲轴布局，干式油底壳润滑，两个平行双涡管水冷涡轮增压器，IHI制造。
法拉利SF90 V8发动机。
气门机构包括由每排两个顶置凸轮轴驱动的32个气门，正时链条位于飞轮侧。
SF90装置进行了改进，包括将排量增加到4.0 L(3，990 cc)和更大的钻孔，现在它可以容纳88毫米(3.46英寸)。气缸盖也进行了改进，现在更窄了，而强大的新喷油器在350巴(5，100磅/平方英寸)的压力下工作。
发动机在底盘中的位置比任何其他V8驱动的法拉利低50毫米(2.0英寸)，这降低了重心，提高了汽车的灵活性。
为此，工程师们完全重新设计了进气和排气系统，并在气缸盖的高度水平对齐管道。同样，涡轮增压器的部件已经降低，排气管现在位于更高的位置。为了减轻重量，排气歧管由因科镍合金重新设计和制造，而飞轮更强但更小。
在诸多改进的帮助下，双涡轮增压V8可以达到769马力(574 kW780 PS)，这比之前在488 Pista和F8三拓使用的F154版本高出约60 hp。
该发动机与八速麦格纳8DCL900双离合变速箱配合使用，比其他法拉利车型使用的七速变速箱轻10公斤(22磅)，紧凑得多。部分原因是缺少倒档。
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