轱辘试驾|贵就一定好？身价百万的宝马i7有何本事？
在“电动化、数字化、循环永续”的战略下，宝马电动化的步子越来越大。在宝马系列中，数字“7”始终是宝马的王牌，作为宝马为中国市场带来的第5款纯电动产品，i7也代表了宝马目前在纯电领域的最强技术和豪华实力。身为一款旗舰车型，i7的价格自然不菲，官方指导价为145.9万元，可以说是目前市场最贵最豪华的纯电轿车。
宝马7系最低售价：66.60万起最高降价：55.92万图片参数配置询底价懂车分4.35懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车3.68万起 | 1173辆因此，这款车上市后就少不了被关注，比如它有哪些领先时代的黑科技？百年宝马的造车积淀能带来什么？但对于轱辘哥而言，更好奇的是什么人会花近150万买一款纯电宝马？最近，轱辘哥也试驾了这款豪华电动座驾，试图从中寻找答案。
第一印象：很帅、也很争议
【资料图】
从第一印象来说，i7在外观上的大胆创新是显而易见的。尤其新车的前脸设计的视觉冲击力十足，前车灯采用分体式大灯，它的分体式大灯与以往宝马家族的设计完全不同，上方的修长灯带融合了日间行车灯、示宽灯及转向指示，这就是宝马新世代车型的代表特征，配合着巨大的格栅，让人看过之后印象深刻。
侧面依旧是经典的车身比例，新车采用了高大方正的车身线条，从日间行车灯贯穿至尾灯的动感腰线看起来颇有几分劳斯莱斯的既视感。霍氏弯角镀铬装饰移到C柱，并在后车窗增加矩阵式几何暗纹，空间更显宽适，又能满足后排乘客隐私需求。
宝马7系最低售价：66.60万起最高降价：55.92万图片参数配置询底价懂车分4.35懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车3.68万起 | 1173辆来到车尾处，新车尾部采用了利落的分层式结构，与车身前部如出一辙。而纤细的尾灯给人一种妖媚的感觉，甚至越看越上眼。
打开车门：很壕、也很环保
进入到内饰后，第一个视觉反馈是依旧豪华，第二个视觉反馈是科技满满。12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏组合成了这块一体式悬浮曲面屏，让宝马的内饰视觉感受更为年轻时尚。搭载全新BMW iDrive 8.0操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升。
除了屏幕，座舱内拥有大量水晶也是一大亮点。比如采用了水晶互动式控制面板，整个中控台的水晶材质一直延伸至车门两侧，形成环抱式设计。水晶饰板下方则是氛围灯，灯光通过水晶呈现出的效果十分光彩夺目。另外，车机系统的旋钮和换挡按键，还有座椅调节按键都采用了水晶材料，让整个座舱充满浓郁的豪华感。
虽说座舱氛围营造和材质用料有着超豪华的味道，但i7却是彻头彻尾的环保主义者。它应用了大量的可再生材料，可回收塑料瓶制成的车内部分表面纤维；海洋垃圾回收制造而成的地垫以及汽车电子线束也是由再生塑料制造而成。无论是大量可循环材料还是绿色生产环节，宝马的做法明显比其他新能源车企“格局更高”，这值得新能源赛道上的所有选手们反思，毕竟全方面环保才符合可持续发展之道的理念。
坐进后排：很软，也很颠覆
当然，宝马不只有前排试驾的高端体验，后排乘坐更是一种享受。i7提供了带一体式腿托的头等舱级后排座椅，可以一键半躺，不光是腿托升起，整个臀部也会被支撑起来，以42.5度的超大仰角半躺非常舒适，配合加热、通风和按摩等全方位享受，能为乘客提供无可比拟的舒适性。
其中最精彩的功能是“全景娱乐屏”。是的，i7在天窗下方搭载了一块31英寸超宽全景显示屏，用户不需要观看时也可以收至后排头顶处。这个屏幕内部应用非常丰富，包括爱奇艺、优酷视频等影视APP，而且可以通过蓝牙、投屏以及HDMI等方式来展现你想要的内容，无论是车内娱乐还是商务办公都很完善。
嵌入后门板上的5.5英寸扶手触控屏，可以操作包括这块31英寸巨幕的收放以及座椅空调、切换主题模式等功能。值得一提的是，i7提供总功率高达1965瓦的Bowers & Wilkins 钻石环绕4D音响系统，通过分布在车内的多达36个扬声器，给人一种从未有过的音响沉浸感体验，声音就好像是从四面传来，立体生动。
踩下电门：很快，也很“宝马”
对于这个级别的纯电车型来说，拥有好看的皮囊是还不够的，驾控性能也是核心指标。从这次的试驾来看，i7也确实足够惊艳。首先， 它搭载了第五代BMW eDrive电驱系统，采用绿电生产，碳排放减少20%，电机不含稀土元素，进一步降低对环境的影响。
在城市、高速道路上，这款豪华纯电车型的驾驶品质非常出色，无论是低扭还是高转，它的驾驶感受很线性平顺，即便是新手，也能轻松驾驭，非常友好。当切换到运动模式，400千瓦和745牛米的迅速爆发，配合个性化模拟声浪，操纵感一样可以满足你所有的操控欲望。
高能量密度超薄动力电池布置在车辆底板下方，据说高度仅为110毫米，净容量却高达101.7千瓦·时。再加上宝马自主研发的电池管理系统，以精准的把控能量，提供低至17.9千瓦时的百公里电耗，使它的续航在CLTC综合工况下达到650公里。续航焦虑基本是不存在了，买它的用户谁还没个车库安装充电桩呢。
底盘调教自然不必担心，新车搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，其最大的亮点是首次应用于主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让驾乘者获得更平稳的驾乘感。同时i7配备有后轮转向系统，在低速时与前车转向角度形成反向，以此达到更小的转弯半径，掉头对于这个5米多长的大家伙很轻松。总的来说，在动态驾驶的层面，轱辘哥感受到更多的是i7对于宝马驾驶乐趣的“坚守”，这肯定是一款在驾驶方面不会让你失望的电动车。
总结
整体而言，i7在驾驶方面的感受还是令人回味无穷的，一天的试驾时间根本就无法体验完i7的众多黑科技，它在许多方面的造诣同样是行业中不曾触及的，目前市面上还找不到机械细腻度和操控性可与之匹敌的纯电动轿车。除此之外，凭借与自然和谐共生的绿色理念，i7也让用户拥有了一张践行社会责任的“名片”。
可以说，i7全方位展现了宝马旗舰车型的现代豪华之道，这也让我们对宝马纯电动时代征程充满期待。据悉，宝马集团今年将继续在全品牌、全车系掀起强大电动攻势，为中国客户呈现11款纯电动产品，而宝马更多基于全新构架的“新世代”车型，也将纷至沓来...（文陈）
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